2019年4月26日，風馳公司執(zhí)行總裁潘凌杰與營銷總監(jiān)江波軍，應(yīng)邀與OTR董事長Fred Taylor先生于杭州會晤，Taylor先生親贈水晶紀念雕，感謝風馳公司二十年來的一路陪伴和支持，風馳的日新月異離不開OTR的幫助，OTR的蒸蒸日上也離不開風馳的支持。
歷史照片：2019年4月26日攝于杭州龍湖皇冠酒店
回顧過往二十年，往事樁樁件件歷歷在目。
OTR與風馳的第一次非直接性接觸始于1999年。當時OTR通過寧波的一家外貿(mào)公司向風馳采購8×7的對焊鋼圈，風馳本著對產(chǎn)品精益求精，對客戶誠信負責的原則，大膽向OTR公司推薦滾壓輪輞。近乎約30%的材料節(jié)省，擁有比對焊輪輞更高更好的結(jié)構(gòu)強度等等，滾壓輪輞帶來的優(yōu)點一把就抓住了時任OTR的工程師Frednord Storm老先生靈敏的嗅覺。這為OTR與風馳今后的合作和友誼的開始翻開了新的篇章。
歷史照片：授予風馳20年合作伙伴水晶獎杯
2002年是歷史性的一年，對OTR對風馳來說都是具有紀念意義的一年。
那一年，是OTR工程師來訪風馳的開始——OTR工程師Pat Smith先生來訪風馳，江總前往上海機場去接Pat先生，當年的交通不比現(xiàn)在，那會上海到溫嶺還沒有開通飛機航班和高鐵，兩人只得坐7個小時的臥鋪到松門，但在Pat先生的眼中卻沒有長途跋涉的艱辛，有的只是對風馳輪輞的熱切和贊賞。
那一年，是OTR董事長Fred Taylor第一次正式來訪風馳；那一年，風馳向OTR運輸了第一個集裝箱的產(chǎn)品，這也是風馳對外貿(mào)易出口的第一個集裝箱；那一年風馳針對OTR的12×8.5和12×10.5產(chǎn)品，自主研發(fā)了第一代滾圈機；那一年為了更好服務(wù)接送客戶，是風馳第一輛商務(wù)車浙J·M5252開始服役的第一年；也就是那一年，OTR和風馳的雙手正式緊緊握在了一起！
歷史照片：2002年8月攝于松門風馳老虎山老廠
在風馳迅猛發(fā)展的這些年里，OTR給了風馳很大的幫助。
在產(chǎn)品種類和設(shè)計方面，OTR攜手風馳針對不同客戶開發(fā)了多款新產(chǎn)品，在原來的8×7,12×8.5,和12×10.5的規(guī)格外，另外新開發(fā)了6×3.5,6×4.5,8×5.375等規(guī)格的鋼圈，這些鋼圈至今還在采購中，并獲得終端客戶久保田的一致認可和好評。在質(zhì)量管理方面，OTR自身在該行業(yè)領(lǐng)域經(jīng)營多年，將自己對在質(zhì)量管控方面的經(jīng)驗和體系知識與風馳探討，互幫互助，讓風馳的產(chǎn)品不斷精益求精，直至現(xiàn)在風馳內(nèi)部大多產(chǎn)品的生產(chǎn)檢驗標準都是參考于OTR公司的質(zhì)量管理文件。
新竹高于舊竹枝，全憑老干為扶持，對于OTR，風馳一直有一顆感恩的心，當2006年風馳公司搬至工業(yè)區(qū)新廠房，特地將滾壓輪輞生產(chǎn)車間命名為OTR車間，代表著風馳人一直銘記OTR的幫助和支持，至今不敢忘懷。
歷史照片：2015年1月攝于風馳東南工業(yè)區(qū)松門總廠
長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。
雖然在平時的合作中我們也會時不時遇到一些質(zhì)量問題和發(fā)貨延誤問題，但是本著風馳人誠信負責、團隊合作的價值觀，同時也在OTR的不懈支持和幫助下，我們總是能迎難而上，克服種種困難險阻。年均采購超50萬只輪輞，年均銷售額超400萬美元，共計開發(fā)產(chǎn)品種類超260多種，OTR和風馳一直緊密合作，對美國和日本市場的開拓交出了一份份滿意的答卷。
歷史照片：2016年1月攝于風馳東南工業(yè)區(qū)松門總廠
這只是第一個二十載的結(jié)束，也是新的一個二十載的啟航，是對歷史的總結(jié)與回顧，也是對未來的憧憬和向往。同舟共濟揚帆起，乘風破浪萬里航，相信在新的紀元里風馳團隊必定能與OTR團隊攜手，越高山跨鴻溝，咬定青山不放松，一張藍圖繪到底，共同創(chuàng)造更美好的未來！
使命：
引領(lǐng)低速車輪發(fā)展，為中國制造正名！
愿景：
成為全球知名低速車輛制造企業(yè)的最佳戰(zhàn)略合作伙伴！
價值觀：
客戶為先、誠信負責、團隊合作、務(wù)實創(chuàng)新
編輯：王琳淋
圖片：潘凌杰、江波軍
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